Контраварийное, экстремальное вождение
Групповой формат
Стоимость: 12900 рублей
Контраварийное, экстремальное вождение
Индивидуальный формат
Стоимость: от 8000 рублей
Габаритная подготовка, парковка, задний ход
основы маневрирования, повороты
Индивидуальный формат
Стоимость: от 5000 рублей
Занятие на гоночной трассе
Рекомендуется после прохождения
1-3 занятий на площадке
Индивидуальный формат
Стоимость: от 3000 рублей
Маневрирование в городских условиях, защита от ДТП
Индивидуальный формат
Стоимость: от 5000 рублей
Знакомство с миром контраварийного вождения
Тестирование своего автомобиля
Экспресс-тренинг: торможение, повороты,
электронные системы, скольжения
Индивидуальный формат
Стоимость: 4500 рублей
Включается теоретическая часть (3-4 часа),
5 занятий на автодроме и 3 сессии на гоночном треке
Стоимость: от 54000 рублей
"Тест-драйв" 1 час автодром. 4 500 руб.
«Одно занятие» 2 часа автодром. 8 000 руб.
«Все за день лайт» 3 часа 10 000 руб.
«Оптимальный» 3 дня (теория, автодром, трек) 26 000 руб.
«Полный курс» 7 дней. 54 000 руб.
«Свой вариант» От 1 часа до 20 дней
на дорогах нашей страны…
3 человека погибают каждый час
7 человек получают ранения каждые 15 минут
495 ДТП происходит каждый день
Мы с Вами меняем эту статистику к лучшему – каждый день!
Вы – приходя к нам на тренинги. Мы – занимаясь любимым делом.
Необходимы для маневрирования в городе, совершения безопасных перестроений и парковки.
Водитель по команде инструктора подъезжает к вешке поочередно передним и задним бампером под разными углами. Еще одно задание – это «габаритный коридор», имитирующий узкие городские улицы. Водитель должен проехать между рядами конусов с вешками, не задев ни одного из них. Маневр выполняется как передним, так и задним ходом. Часто в конце дороги водителя подстерегает какая-либо неожиданность или "опасность".
Это базовый элемент водительского мастерства, необходимый для комфортного перемещения в городских условиях. Помогает не испытывать нервозности при парковке на узких городских улицах.
Отрабатываются различные виды парковки: параллельная, перпендикулярная («заезд в гараж»). Изучается техника и очередность действий при парковке автомобиля.
Она необходима, чтобы водитель предпринял правильные действия в ситуации, когда нужно максимально быстро замедлиться или остановиться. И уберечь автомобиль от аварии.
На автодроме выполняются упражнения на экстренное торможение в определенной точке. Водитель учится правильно пользоваться антиблокировочной системой автомобиля (или осваивает сложную технику торможения, при отсутствии системы ABS), а также определять момент торможения. Маневр выполняется как по прямой, так и при поворотах.
Дает человеку реальное осознание того, что ничего не происходит мгновенно. И благодаря этому, корректируется поведение на дороге. А также, при выполнении упражнений, скорость реакции сокращается для того, чтобы у водителя было чуть больше времени и места на дороге для маневра.
В одной ситуации инструктор посчитает, сколько "лишних" метров проехал водитель, пока реагировал. В другой ситуации водитель осознает, что от времени реакции зависит поведение автомобиля при маневре. Чем больше время реакции - тем сложнее водителю будет затем стабилизировать автомобиль.
Знание того, как правильно входить в повороты, позволяет водителю снизить вероятность появления сноса или заноса автомобиля и возникновения аварийной ситуации.
На примерах поворотов различной сложности отрабатывается каждый из необходимых элементов: траектория, руление, распределение веса, направление взгляда и т.д. Водитель на личном опыте ощущает, как ошибка в одном из элементов сказывается на безопасности.
Это один из самых жизненно необходимых навыков. Так как данная ситуация может возникнуть в любой день у любого водителя. И лишь четкие, своевременные действия уберегут водителя от аварии.
Под руководством инструктора водитель объезжает с левой и правой стороны сымитированное с помощью конусов препятствие. Водитель, при этом, тестирует поведение автомобиля при резком маневре, а также корректирует свои действия в данной ситуации.
Скольжения имитируются для того, чтобы водитель не испугался и не испытал страх/стресс при возникновении их в реальной жизни, а также предпринял правильные действия по их устранению.
С помощью выполнения упражнений на автодроме имитируется снос передней оси, занос, разворот автомобиля, ритмический занос.
Водитель осваивает порядок действий по стабилизации автомобиля. В какой момент и в какую сторону повернуть руль, нажать или отпустить тормоз/газ. А также разбирается в особенностях работы системы стабилизации ESP.
Это необходимо для глобального снижения риска попадания в ДТП, и отсутствия стресса у водителя при движении в городских условиях.
Водитель двигается на своем автомобиле, рядом с ним находится инструктор.
Сперва происходит тестирование навыков водителя по специальному чек-листу. Затем, инструктор рассказывает про приемы наблюдения и основные правила безопасности, а далее идет отработка полученных знаний, в том числе, через вождение с комментариями.
В итоге, вероятность попадания в ДТП данного водителя значительно снижается, а передвигаясь на автомобиле, он испытывает ощущение комфорта.
Видео тренингов
Упражнения на чувство габаритов
Отработка навыков парковки
Техника экстренного торможения
Работа со временем реакции
Безопасное прохождение поворотов
Экстренное уклонение от препятствия
Скольжения, сносы, заносы, вращения
Настройка стиля управления автомобилем в городском потоке
Одно из упражнений:
Водитель должен самостоятельно выбрать, когда начать экстренно тормозить, чтобы остановиться не более чем в 50 см от препятствия. Почти всегда первые несколько попыток водители или не доезжают 15-20 метров до препятствия, или переезжают 10-15 метров за него. Они просто не знают, как будет вести себя автомобиль при экстренном торможении.
Одно из упражнений:
После разгона инструктор дает команду или резко остановиться, или повернуть. При этом важно, что маневр выполняется только по команде.
Есть фактор неопределенности: Вы до последнего не знаете, с какой стороны будет необходимо объехать препятствие. Вот оно уже совсем близко, а команды все нет. Наконец звучит команда «справа». Выкручивается руль, автомобиль скользит, стабилизируется, проезжая в двух сантиметрах от конусов.
Так проверяется ии улучшается время реакции на различные события.
Одно из упражнений:
Вы видите перед собой конусы. Нужно будет проехать по змейке между ними по оптимальной траектории.
Обязателдьные условия: ехать только по определенной траектории и соблюдать правила «загрузка-поворот-тяга». При повороте руля учитываются углы, скорость, плавность и техника вращения.
Одно из упражнений:
Вы разгоняетесь, двигаетесь по своей полосе, видите перед собой препятствие. За 10-20 метров до него Вам нужно будет совершить маневр объезда: перестроиться на другую (встречную) полосу, а после объезда препятствия – вернуться на свою полосу, не задев ни одного конуса.
Вы столкнетесь с тем, что автомобиль не будет слушаться руля, начнет скользить передними и задними колесами. В какой-то момент Вы почувствуете, что потеряли контроль над автомобилем. Возможно, Вы даже собьете несколько конусов, но в этом нет ничего страшного: они сделаны из мягкой резины и не наносят вред ЛКП. С каждым последующим проездом у Вас будет получаться все лучше и лучше.
Одно из упражнений:
При прохождении поворота мы создадим снос передней оси, и Вы почувствуете, что это такое. Далее мы будем отрабатывать, как его преодолеть. В другом повороте Вы сами создадите занос, почувствуете его начало и отработаете технику стабилизации автомобиля. В третьем - возникнет скольжение всех четырех колес, а в четвером повороте Вас развернет. Все эти ситуации отрабатываются до тех пор, пока Вы не будете уверенно выходить из них.
Практика на Автодроме проходит на автомобиле ученика. Это огромный плюс, так как водитель чувствует все тонкости поведения именно СВОЕГО автомобиля. Законы физики для всех автомобилей одинаковы, но нюансов и различий в поведении – огромное множество. Вес автомобиля, состояние и настройка подвески, рулевого управления, коробки передач, электронных систем автомобиля, шин, тормозов, а также общая эргономика за рулем, обзор… все это УНИКАЛЬНО в Вашем автомобиле.
100% безопасность обеспечивается присутствием профессиональных инструкторов. Во время обучения общение ученика с инструктором ведется как вживую, так и по рации, когда инструктор не в автомобиле.
Просторная площадка позволяет выполнять упражнения различной степени сложности без возможности «въехать в стену».
Мягкие резиновые конусы служат для построения конфигурации «трассы» и направления движения. Они также дают понять водителю, что он совершил ошибку, если он их сбивает. При этом не наносится вред автомобилю.
Во время обучения автомобиль не испытывает критичных нагрузок, которые могли бы ему навредить. А в зимний период нагрузки, например, на узлы подвески и вовсе минимальны.
N часов теории
N часов практики
Отработка навыков «до победного»
Индивидуальный подход к каждому ученику:
выявление слабых сторон и
работа над ними
Измеримый результат:
быстрее время реакции, меньше тормозной путь,
нет сбитых конусов – а значит 100% контроль
Сертификат о прохождении тренинга
Ваш авторитет в глазах окружающих (можно повесить на стену дома или в офисе).
А для кого-то это огромный плюс при приеме на работу, связанную с вождением.
97% людей не знают, что при мгновенной остановке со скорости 50 км/ч
вес тела человека увеличивается до 3 тонн.
50 метров – «длина реакции». Столько проезжает автомобиль, пока водитель реагирует.
91 из 100 заносов закончатся благополучно, если водитель обладает
навыками контраварийного вождения.
74 из 100 водителей считают, что обучения в автошколе недостаточно для уверенной езды за рулем
Оставьте заявку прямо сейчас
инструкторской практики у
каждого тренера
самых сложных дорожных ситуаций
имитируются на автодроме
инструкторского опыта за
плечами каждого из сотрудников
самому молодому клиенту нашей школы
самому старшему участнику тренинга
Вы поймете, как:
Вы поймете, как:
Темы тренинга:
Что общего между водителем и слоном?
При чем тут лось?
Почему так важен тот самый «глубокий вход»?
